- Inspirert: Atletisk, skulpturell design gir løfte om en spennende kjøreopplevelse
- Kvikk: Nytt mekatronisk chassis løfter grensen for kjøreegenskaper og komfort
- Effektiv: Drivstoffgjerrige og kraftige motorer gir lavere CO2-utslipp
- Eksklusiv: Teknologi og innovasjoner som er uvanlig i kompaktklassen
Designet for et sportslig, attraktivt utseende, konstruert med nyskapende teknologi og utstyrt med effektive motorer, skal nye Astra gi ny energi til kompaktklassen.
Med utgangspunkt i klassen for kompakte biler, som Opel startet i 1936 med den første Kadett, har Astra hele tiden vært blant Europas tre mest kjøpte kompakte biler. Dette segmentet står for 27 prosent av det totale bilmarkedet. En tredel av alle solgte Opel/Vauxhall er en Astra. Det gir 500 000 enheter per år i gjennomsnitt.
Den nye Astra innfører mange komfort- og sikkerhetsdetaljer i kompaktklassen som Insignia først introduserte i mellomklassen. Uvanlig teknologi som det helt nye mekatroniske chassiset, et avansert lyktesystem, et kamera som gjenkjenner trafikkskilt og seter med den beste ergonomien du kan få.
Opels nye designspråk formulert for kompaktklassen
Nye Opel Astra bringer sin egen fortolkning av merkets prisvinnende designspråk som Insignia introduserte: Skulptert design kombinert med tysk presisjon. Den sterke kupélignende silhuetten og stilige detaljer skaper et nytt, stilig utseende. Elegante proporsjoner med sterkt skrånende frontrute og fallende taklinje bak, gir mer spenning til den tradisjonelle formen på kombikupeer.
Nytt er også de doble vingeformene i baklysene og en dynamisk, omvendt knivbladform på sidene som sammenbinder formene på bakvinduet og C-pilaren.
–Designelementene som ble introdusert med Insignia, som vingen og knivbladet, er nytolket for Astra, fordi det er viktig at hver Opel-modell har sin egen personlighet, sier Mark Adams, visepresident for design i General Motors Europe.
I interiøret gjentas de flytende formene til karosseriet: buede linjer, myke former og høy kvalitet i utførelsen er elementer i Opels designspråk. Vingeformen på instrumentpanelet som buer seg rundt føreren og mot toppen av dørpanelene er en typisk signaturdetalj. Resultatet er et varmt og hyggelig interiør.
Nytt mekatronisk chassis: Bakaksel med Watts link
Opel Astra kommer med et mekatronisk chassis som integrerer mekaniske funksjoner og elektronisk kontroll. Den er like morsom å kjøre som forrige modell, men har vesentlig forbedringer i styrerespons og kjørekomfort. Foran har chassiset det velprøvde McPherson opphenget med fjærben, men bak har Opels ingeniører som de første i verden kombinert en sammensatt aksel med Watts link.
Ingeniørene har beholdt den sammensatte bakakselens fordeler med størrelse, vekt og generell effektivitet, men har lagt til en smart plassert Watts link. Det gir mindre variasjon i hjulvinklene når karosseriet krenger under kurvekjøring. Det gjør også bilen dynamisk og kvikk uten at det går ut over stabilitet og komfort.
I likhet med Insignia kan Astra bestilles med det smarte elektroniske kjøresystemet FlexRide, en sjeldenhet i denne klassen. Systemet tilbyr føreren tre innstillinger, Standard, Sport og Tour, og det tilpasser seg hele tiden forandringer i kjørestil og kurvehastighet.
Kjøredynamikken er forbedret ved bredere sporvidde foran og bak, økt med hhv 56 og 70 mm. Akselavstanden er 71 mm lenger, og den proporsjonale økningen i sporvidde gir bilen et bredere fotavtrykk som bidrar til mer stabile kjøreegenskaper og bedre veigrep. En stivere karosseristruktur enn forgjengerens gir en fast base for optimalisering av nye Astras kjøreegenskaper. I tillegg bidrar det til redusert støy og mindre vibrasjoner inne i kupeen.
Effektive motorer reduserer utslippene med 12 prosent
Den nye Astra lanseres med et utvalg på åtte motorer som varierer fra 70 kW/95 hk til 132 kW/180 hk. De er alle eksempler på Opels filosofi om å tilby bilførere effektivitet til en overkommelig pris.
Motorene har imponerende ytelser og sett under ett reduserer de CO2-utslippene med mer enn 12 prosent sammenlignet med nåværende generasjon. Gjennomsnittlig drivstofforbruk for dieselmotorene er 0,46 l/mil og 0,61 liter for bensinversjonene.
De fire dieselmotorene, som sannsynligvis vil representere nesten halvparten av antallet nye Astra solgt i Europa etter lanseringen, yter 95 til 160 hk. De bruker alle under 0,5 l/mil, og ingen av dem slipper ut over 129 g CO2 per km når de er utstyrt med manuell girkasse.
Bensinmotorene omfatter naturlig pustende og turboladete varianter på 1,4 og 1,6 liter. Utbyttet varierer fra 74 kW/100hk til 132 kW/180 hk. Innstegsmotoren i bensinserien slipper ut bare 129 g CO2 per km.
Innovative teknologier innført i klassen for kompakte biler
– Opels mål om å gjøre høyteknologiske nyvinninger tilgjengelig for de fleste, har vært en suksess, det viser mottakelsen av Insignia. Nå har vi satt oss selv det enda mer ambisiøse målet å innføre det meste av dette utstyret til kompaktklassen med nye Astra, sier Hans Demant, administrerende direktør for Opel.
Andre innovative teknisk utstyr introdusert i kompaktklassen med nye Astra:
• En ny generasjon bi-xenon avanserte frontlykter (AFL+) som ved hjelp av ni ulike lysfunksjoner, varierer intensitet og rekkevidde for å tilpasse seg de rådende kjøre- og veiforholdene.
• Kamerasystemet Opel Eye som gjenkjenner trafikkskilt og advarer føreren når hun/han utilsiktet kjører ut av sin fil.
• Ergonomiske sportsseter der seteputen kan forlenges med 280 mm for å gi bedre støtte for lange ben. Også vinkelen på seteputen kan endres, setene har fireveis korsryggstøtte og en støttende setekontur. Det er det eneste setet i kompaktklassen som har mottatt det høyt hengende godkjenningsseglet fra Aktion Gesunder Rücken, et utavhengig panel med ergonomieksperter i Tyskland.
• FlexFloor som gjør det mulig å frakte mange ulike gjenstander trygt og enkelt. Bagasjeromsgulvet kan plasseres i tre ulike høyder via festeanordninger ved hvert hjørne av rommet.
• FlexFix, Opels innovative sykkelstativ, er integrert i bakre støtfanger og tilbys til nye Astra kombikupé. Det gjør det enklere å frakte sykler fordi det kommer ut av støtfangeren som en skuff nå man drar i et håndtak.
Opel- Nyheter.
