Astra OPC EXTREME med over 300 hestekrefter.

26.feb.2014

Når Opel Astra OPC EXTREME inntar gulvet på bilutstillingen i Genève om seks dager, er det med den kraftigste firesylindrede motoren Opel noen gang har produsert.

Opel Astra OPC EXTREME får en toliters turbomotor med over 300 hestekrefter og er utstyrt med en rekke high-tech-komponenter fra racingbilen Opel Astra OPC Cup. De to bilene er i nær slekt, og OPC EXTREME er utviklet direkte fra Cup-versjonen for å ta ekte racing til landeveien.

Motoren er laget i aluminium og kreftene distribueres via en sekstrinns manuell girkasse og en differensialbrems til forhjulene.

Jobben til den racingutviklede motoren er også enklere, fordi OPC Extreme er 100 kilo lettere enn en Astra OPC.

Det er ingen tvil, dette er en ekte gateracer hentet direkte fra verdens tøffeste utviklingsmiljø: Nürburgring Nordschleife.

Vektreduksjon og aerodynamikk: Inspirert av Formel 1
Jakten på lavere vekt er svært viktig i racing, og karbonfiberkomponenter i svært høy kvalitet er gjennomført mye takket være bruk av karbonfiberkomponenter i svært høy kvalitet er integrert gjennom hele konstruksjonen av OPC EXTREME.

Dette sterke, men superlette materialet er brukt i den store takvingen, diffusoren, frontspoileren, panser, dempere, stabilisatorstag, motordeksel, felger, luftinntak og taket.

Bare felgene er 20 kilo lettere enn tilsvarende aluminiumsfelger. Det er selvsagt en ekstra verdifull effekt, fordi vi snakker om uavfjæret vekt, noe som gleder både ingeniører og sjåfører.

Taket på OPC EXTREME veier bare 2.6 kilo, betydelig mindre enn et ståltak som veier 9,3 kilo, en forbedring som selvsagt også bidrar til å senke tyngdepunktet. Et annet eksempel er hjulbuene, som veier bare 800 gram, i stedet for 2,2 kilo per stykk.

Grep og bremser: Gjennom utviklingen som har foregått gjennom i Nürburgring Endurance Championship (VLN), har Opel kommet frem til bremser og dekk som matcher de nye kreftene.

Seksstemplers Brembo-kalippere griper rundt 370 millimeters bremseskiver foran, og de 19-tommers spesialtilpassede dekkene i dimensjonen 245/35, sørger for grep og bremselengder på høyde med Cup-bilen.

I tillegg kan dempere og fjærer justeres, slik du kan gjøre på en ekte racerbil.

Like tøff innvendig: Kompromissløst interiør
I jakten på det kompromissløse er det ryddet godt opp innvendig i OPC EXTREME. Baksetet er kastet ut, og et sikkerhetsbur er på plass for å gjøre bilen stivere og tryggere.

Fører og passasjer sitter perfekt posisjonert i spesialutviklede seter fra Recaro, som også er utstyrt med sekspunktsbelter fra Schroth. I Astra OPC EXTREME er fører og passasjer en integrert del av bilen. Kontakten mellom fører og underlaget forbedres ytterligere gjennom karbonforsterkede rattet, trukket i semsket skinn og med dekorativ gul søm.

Fargene til Opel Motorsport går også igjen i den spesialdesignede logoen som er plassert flere steder på bilen.

- Med den nye Astra OPC EXTREME, viser vi ekte kjøreglede! Bilen er rett og slett så spektakulær at ekte entusiaster vil elske hvordan den ser ut. Interiøret er superbt og typisk Opel. Engasjerende, presist og med tysk kvalitet. EXTREME er nå toppmodellen i Astra-familien, med alt du forventer fra en supersportsbil, sier CEO for Opel, Dr. Karl-Thomas Neumann.